19.04.2008 | Novinky | Pridať komentár
Náš veľký priaznivec a kamarát Vlado OKALI sa pre rodinné povinnosti nemohol zúčastniť ostatných pretekov v Kalnej nad Hronom na III. d.d. store AutoSlalome. Bolo mu to veľmi ľúto, párkrát mi preto i volal. Svoju dávku si však nemohol odpustiť, tak sa deň po našich pretekoch vybral pozrieť kúsok za hranice do Brucku na to, ako to robia starí slalomári v krajine, kde je tento druh motoršportu veľmi obľúbený a jazdí sa niekoľko desaťročí...
Ahojte Slalomári,
niektorí viete, že som nemohol prísť v sobotu na III d.d. store AutoSlalom do Kalnej. Každomesačnú dávku autoslalomu som však nutne potreboval, tak som potom skočil v nedeľu na slalom do Rakúska. Možno moja skúsenosť pomôže niekomu zorientovať sa, ak by tam tiež chcel ísť.
V Rakúsku bolo super slnečno, už nefúkalo. Systém pretekov majú iný ako u nás. Je plno tried, čo má za následok, že spolu súperia rovnako upravené autá a jazdia pokope. Takže každá skupina si odjazdí svoje 3 jazdy a hneď sú výsledky.
Na druhej strane v skupine je na naše pomery dosť málo áut. Keďže som nevedel, ako to tam chodí, a to som práve chcel zistiť, prišiel som tam ráno na ôsmu. Prvý raz som jazdil až o 15,30h! Autá delia na sériové (kategória S), upravené na značkách (Division I.) a špeciály (Division II.). Sériovky môžu jazdiť len na sériových gumách! Upravené na polozávodných plášťoch so značkou E alebo DOT (tzv. semislick) a špeciály na pravých slickoch. Sériovky a upravené autá musia mať svetlosť minimálne 100 mm, čo sa kontroluje hranolom, ktorý je položený na príjazde na štart.
Tréning tu neexistuje! Namiesto toho sú preteky "Tagessieg" na 2 jazdy za 18 Euro (580 Sk). Táto jazda sa ide na začiatku spoločne pre všetky kubatúry sérioviek a upravených áut. Potom nasledujú 3 jazdy pre jednotlivé triedy za 22 Euro (715 Sk). Pravidlá umožňujú jazdiť s jedným autom v kategórii S na sériových plášťoch a potom prezuť na semislicky a jazdiť i triedu upravených áut D I. Spolu s Tagessieg je to celkove 2+3+3 štartov, teda 8 jázd. Na peniaze je to 18+22+22, teda 62 éčiek (2015 Sk).
Špeciály D II začínajú pretekať až po skončení sérioviek S a upravených áut D I. Všetky kubatúry špeciálov idú zase spoločne preteky o "Tagessieg". Až potom nasledujú jednotlivé kubatúry špeciálov. Kto má špeciál, tomu stačí prísť okolo druhej a má ešte kopu času pokecať s kamošmi. Trať sa dala pešo prejsť len pred štartom
pretekov, potom bola až do konca uzavretá. Organizátori to mali pod kontrolou. Boli to nejakí rakúski Maroš, Gusto a Mišo. Lietali tam okolo toho asi štyria. Okrem toho stíhali aj sami jazdiť. Navyše tam mali 3 dievčatá, ktoré robili prihlášky a bufet. Výsledky boli vždy pár minút po každej jazde a vylepené! Časomiera bola podobná ako na Bratislavskom slalome na letisku, teda veľká svetelná tabuľa. Po prejazde cieľom som hneď videl svoj čas a aktuálnu pozíciu.
Podobne ako u nás i tu nastali malé zdržania, keď sa vybila batéria na fotobunke. Trať bola postavené na veľkej ploche určenej na sušenie balov slamy. Asfalt bol dobrý, len vzhľadom k účelu použitia plochy dosť zaprášený. Trať mala rýchle a ale aj veľmi pomalé časti. Kuželky boli postavené tak, že ľavá bola vždy označená modrou farbou. Toto je pre orientáciu dobré len na úplnom začiatku pri pešej prehliadke. Inak pri jazde sa to absolútne nedá vnímať. Okrem toho je tento systém nepoužiteľný pre obojsmerné trate. Depo bolo obrovské. Vraj bolo prihlásených 63 áut, ale zmestilo by sa tam aj 120.
Ja som sa prihlásil špeciálov D II, keďže som chcel jazdit na slickoch. Jazdil som aj preteky Tagessieg a hlavné preteky. Prvá jazda, samozrejme, pomaly. Druhú som pritlačil a jasné, že padol kužel (alebo dva?). Navyše som aj
preskočil cez gumu, ktorých bolo na ploche aspoň tisíc. Osobne mi gumy na ploche veľmi zavadzajú. Ničomu nepomôžu a možu byť aj nepríjemné, keď skončia pod autom. Jeden bavorák ich nazbieral 3!
Potom som si počkal skoro 2 hodiny a už (konečne) išla moja trieda. Mal som tam jedného bračeka Clio Sport 2.0, dva brutálne upravené staré Golfy, myslím ešte nejaku mazdu a 205-ku. Prvá jazda chyba, druhá zase chyba len o kúsok ďalej. Konečne posledná jazda bola OK a čas, ktorý bol podstatne slabší ako ostatní v triede, ale na úrovni druhého Clia (ja 41,0 s, on dal tuším 40,8 s). Víťazi mali časy na úrovni 36,5 - 36,6 s.
Cestou domov pre istotu ešte malá nehoda (no jasne, bolo 13-teho, aj keď na to neverím). Zastavil som na stopke a zozadu náraz. Našťastie nárazník nepraskol, len možno nejaký škrabanec. Neriešil som to... Toto je moja skúsenosť s rakúskym autoslalomom.
Vlado OKALI
Renault Clio Sport 172
niektorí viete, že som nemohol prísť v sobotu na III d.d. store AutoSlalom do Kalnej. Každomesačnú dávku autoslalomu som však nutne potreboval, tak som potom skočil v nedeľu na slalom do Rakúska. Možno moja skúsenosť pomôže niekomu zorientovať sa, ak by tam tiež chcel ísť.
V Rakúsku bolo super slnečno, už nefúkalo. Systém pretekov majú iný ako u nás. Je plno tried, čo má za následok, že spolu súperia rovnako upravené autá a jazdia pokope. Takže každá skupina si odjazdí svoje 3 jazdy a hneď sú výsledky.
Na druhej strane v skupine je na naše pomery dosť málo áut. Keďže som nevedel, ako to tam chodí, a to som práve chcel zistiť, prišiel som tam ráno na ôsmu. Prvý raz som jazdil až o 15,30h! Autá delia na sériové (kategória S), upravené na značkách (Division I.) a špeciály (Division II.). Sériovky môžu jazdiť len na sériových gumách! Upravené na polozávodných plášťoch so značkou E alebo DOT (tzv. semislick) a špeciály na pravých slickoch. Sériovky a upravené autá musia mať svetlosť minimálne 100 mm, čo sa kontroluje hranolom, ktorý je položený na príjazde na štart.
Tréning tu neexistuje! Namiesto toho sú preteky "Tagessieg" na 2 jazdy za 18 Euro (580 Sk). Táto jazda sa ide na začiatku spoločne pre všetky kubatúry sérioviek a upravených áut. Potom nasledujú 3 jazdy pre jednotlivé triedy za 22 Euro (715 Sk). Pravidlá umožňujú jazdiť s jedným autom v kategórii S na sériových plášťoch a potom prezuť na semislicky a jazdiť i triedu upravených áut D I. Spolu s Tagessieg je to celkove 2+3+3 štartov, teda 8 jázd. Na peniaze je to 18+22+22, teda 62 éčiek (2015 Sk).
Špeciály D II začínajú pretekať až po skončení sérioviek S a upravených áut D I. Všetky kubatúry špeciálov idú zase spoločne preteky o "Tagessieg". Až potom nasledujú jednotlivé kubatúry špeciálov. Kto má špeciál, tomu stačí prísť okolo druhej a má ešte kopu času pokecať s kamošmi. Trať sa dala pešo prejsť len pred štartom
pretekov, potom bola až do konca uzavretá. Organizátori to mali pod kontrolou. Boli to nejakí rakúski Maroš, Gusto a Mišo. Lietali tam okolo toho asi štyria. Okrem toho stíhali aj sami jazdiť. Navyše tam mali 3 dievčatá, ktoré robili prihlášky a bufet. Výsledky boli vždy pár minút po každej jazde a vylepené! Časomiera bola podobná ako na Bratislavskom slalome na letisku, teda veľká svetelná tabuľa. Po prejazde cieľom som hneď videl svoj čas a aktuálnu pozíciu.
Podobne ako u nás i tu nastali malé zdržania, keď sa vybila batéria na fotobunke. Trať bola postavené na veľkej ploche určenej na sušenie balov slamy. Asfalt bol dobrý, len vzhľadom k účelu použitia plochy dosť zaprášený. Trať mala rýchle a ale aj veľmi pomalé časti. Kuželky boli postavené tak, že ľavá bola vždy označená modrou farbou. Toto je pre orientáciu dobré len na úplnom začiatku pri pešej prehliadke. Inak pri jazde sa to absolútne nedá vnímať. Okrem toho je tento systém nepoužiteľný pre obojsmerné trate. Depo bolo obrovské. Vraj bolo prihlásených 63 áut, ale zmestilo by sa tam aj 120.
Ja som sa prihlásil špeciálov D II, keďže som chcel jazdit na slickoch. Jazdil som aj preteky Tagessieg a hlavné preteky. Prvá jazda, samozrejme, pomaly. Druhú som pritlačil a jasné, že padol kužel (alebo dva?). Navyše som aj
preskočil cez gumu, ktorých bolo na ploche aspoň tisíc. Osobne mi gumy na ploche veľmi zavadzajú. Ničomu nepomôžu a možu byť aj nepríjemné, keď skončia pod autom. Jeden bavorák ich nazbieral 3!
Potom som si počkal skoro 2 hodiny a už (konečne) išla moja trieda. Mal som tam jedného bračeka Clio Sport 2.0, dva brutálne upravené staré Golfy, myslím ešte nejaku mazdu a 205-ku. Prvá jazda chyba, druhá zase chyba len o kúsok ďalej. Konečne posledná jazda bola OK a čas, ktorý bol podstatne slabší ako ostatní v triede, ale na úrovni druhého Clia (ja 41,0 s, on dal tuším 40,8 s). Víťazi mali časy na úrovni 36,5 - 36,6 s.
Cestou domov pre istotu ešte malá nehoda (no jasne, bolo 13-teho, aj keď na to neverím). Zastavil som na stopke a zozadu náraz. Našťastie nárazník nepraskol, len možno nejaký škrabanec. Neriešil som to... Toto je moja skúsenosť s rakúskym autoslalomom.
Vlado OKALI
Renault Clio Sport 172
Fotogaléria (obrázkov: 9)
Diskusia k článku
| Názov | Autor | Dátum |
|---|
