Teraz máme v rozhovore jedného z najhorlivejších, najsrandovnejších a so 198,5 cm aj najvyšších jazdcov seriálu. 3x NAJ? To musí byť čosi výnimóčné, nemyslíte? Prekvapivo, pri rozhovore bol Rasťo až priveľmi vážny! Ale je dobre vidieť, že AS a všetko čo s ním súvisí berie chalan zodpovedne. :)
Rasťo ŠIMON - FIAT 127 -3/5 dv. - št. č. 731
Vek: 36 r
Povolanie: obchodný zástupca, vodič z povolania
Kedy si začal jazdiť AutoSlalom?
Úplne na začiatku. Bol som na vôbec prvom podujatí, na ktoré viacerí z pôvodnej partie spomíname. Bolo to v novembri 2006 v paddocku. Nebolo nás viac než 25 áut.
Ako si sa o ňom dozvedel? Nemali sme ešte ani webstránku, žiadnu hromadnú komunikáciu...
Dotiahol ma tam Gari. Čert vie, kde sa o tom dozvedel on. Pekná akcia to bola, na prvotinu. :)
Na čom si vtedy jazdil?
Ja? No na Fiate predsa! Jedna-dva-sedmička! :) Mám ho doteraz. Stále, stále to isté auto. Teda, dnes trošku viac porobené.
Patríš medzi skalných jazdcov. Verím, že z videnia ťa poznajú všetci. Mám pocit, že si s nami stále. Koľko AutoSlalomov si vynechal?
Koľko, ti presne nepoviem. Ale nemám ani jednu sezónu, aby som šiel všetky preteky. Táto 2010 snáď bude prvá. Chcem to
napraviť. Aj dovolenku som kvôli AS preložil. :P
Dalo by sa povedať, že toto je aj tvoja najúspešnejšia sezóna?
Jednoznačne!
Čo považuješ za najväčší úspech v AS?
Hmm, môj najväčší úspech je, keď som v čase keď sa nejazdilo do 1 400 ccm skončil na II. mieste za Mikim na Saxe VTS. To bolo kedysi začiatkom roka 2007, práve v Paddocku.
To bol teda morálne najväčší úspech. A pozične?
Tak to bolo tento rok, hneď prvé preteky v Trebaticiach, kde som skončil na I. mieste v kategórii S1 do 1 400 ccm na manželkinom aute. Úspechy vo FIAT Cupe nebude rátať.
Poďme sa baviť o aute. Že jazdís na Fiate 127 už všetci vieme. Ale ako je možné, že to jazdí, ako to jazdí?
Auto sme urobili s Vilom Zmetákom spoločne. Je tam niekoľko dielcov z jeho žltého killera, a dosť jeho nápadov a skúseností.
Prečo vôbec Fiat? Si Fiat pacient? To neber ako urážku! :)
V pohode, neberiem to osobne. Prečo Fiat? Fú, lebo to bolo po škodovke prvé auto, čo som mal, ktoré normálne chodilo. Tak som pri nich ostal. A celkovo mi inponujú talianské vozy. Ale hlavne tie staršie, cca. z čias, kedy som sa narodil :)
Takže Fiat ti zabral natoľko, že ich teraz máš štyri?
Už len tri. Jeden som po vybraní dielcov rozsekal sekerou, keď z neho už nič nebolo. Moje prvé je to, na ktorom pretekám. Má za sebou už veľa veľa zásahov a zmien, ale na preteky vždy príde po vlastnej osi.
Neobávaš sa, že ti za jazdu v ňom vezmú aj rodný list?
Už nie. Všetko, alebo teda skoro všetko je poriešené. Nárazníky, svetlá blatníky, všetko je ako má byť. Hlučnosť zelení chalani neriešia a kolesá budem mať tento týždeň krásne zapísané v TP. Takže asi No Problem.
A čo rám v aute?
Nuž rám? Poviem ti, má za sebou x kontrol a preliezka im nikdy nevadila. Ja viem, že sa to nesmie, ale neriešili ma za to. A ja ho mám navyše navarený. Vždy boli problémom kolesá, nárazníky...
Povedz mi svoje top 3 autá s predným pohonom. Z rozumne dostupných áut...
Hmm, ťaždá otázka. Prvé miesto asi Saxo VTS. Na druhom asi Peugeot 205 GTi. Francúzov síce moc nemusím, ale na treťom mieste by asi bolo Twingo/Punto. Fiat akosi nemá také auto, ktoré by som mohol tak ľahko a dobre ladiť. Saxo VTS vnímam ako najlepšie ako, hlavne z hľadiska pomeru cena/výkon a bezproblémovosť. S Puntom by som to ešte skúsil. Ale asi len s tými, ktoré ešte sériovo neprekročili tonu.
Aký najvýkonnejší motor sa dal kúpiť do Fiatu 127?
Sériová 1,3ka mala 55 kW (75 k). Náš môže mať teraz tak 100 k. Zaujímavá je hmotnosť. Teraz máme bez jazdca 660 -
670 kg.
Ktoré je tvoje vysnívané auto?
X1/9. Takže znova Fiat a znova 70. roky. To by bolo skvelé auto pre mňa na zábavu všeobecne. Koncepčne najbližšie k ideálu. Motor uprostred, sklonený smerom k jazdcovi. Paráda! A dá sa to zaplatiť. To je podstatné. Nebudem tu spomínať Porsche, Lotus a podobne...
Tak dobre, a čo vysnívané auto, bez ohľadu na bubáky?
Znova Fiat, a znova 70. roky. Fiat 131 Mirafiori 2000 TC. 3x víťaz Rely. Ide o 2 dverový tudor. Dvojliter, atmosféra, 280 k, široké blatníky... prosto, rely mašina!
Tak to si ma naozaj trafil. Fiat pacient, ktorý na prvé tri miesta postaví Francúzov! :)))
Tak áno, je to dané výkonmi a dostupnosťou.
Keby si mohol jednu trať ubrať a jednu pridať v seriály AS. Ako by to dopadlo?
No, ťažká otázka znova! Nevadí mi žiadna trať. Mám veľmi rád starú Babu, ktorá je technickejšia a prejaví sa schopnosť precízne ručkovať. A tiež Púchov. Ten je tiež moc podarený, jednostranný, otvorený...
A ktorú trať by si škrtol?
Asi Trenčín. Nenadchol ma akosi...
Nebude to tým, že si ho šiel len raz?
Je to možné, ale niečo tu musím uviesť :)
Čo tvoj AS hrdina? Máš nejaký slalomársky jazdecký vzor?
Mám, bratov Moravákov. Hlavne Tondu. To je more skúseností, to sa nedá dobehnúť. Bol som ho osobne pozrieť doma v jeho garáži a to čo som tam videl a počul, to je na ďalšiu samostatnú kávu... :)
A čo AutoSlalom ako seriál? Čo by si zmenil, zlepšil?
Ja by som kľudne dal AS na dva dni. Sobotu tréningy, v nedeľu preteky. Mne by to vyhovovalo. Aj čurbes by vždy bol... :) Veľmi dobrá partia je tam vždy! Páčilo by sa mi viac vozenia. Je to predsa len dosť obmedzené, byť tam celý deň a jazdiť do 10 ostrých minút. Ale chápem, že koncepčne sa to veľmi inak urobiť nedá. Ale, samozrejme, AutoSlalom je najviac dostupný. Jazdil som aj kopce, ale keď tam zmenia z roka na rok štartovné z 1000 Sk na 100 €, tak to sa mnohým nedá utiahnuť.
Takže AutoSlalom je pre teba len peňaženkovou záležitosťou? Jazdíš ho len pre jeho dostupnosť?
Veľmi sa teším, keď sa budem môcť previezť na SlovakiaRingu. Ale na to potrebujem vhodné auto. Ja rád jazdím. A AS sa dá jazdiť na čomkoľvek. Dobre vieš, že keď nič nemám, pretekám aj na Berlingu. Ja s tým nemám problém. Jazdím pre radosť, v prvom rade! Nemusím vyhrávať, ale je to skvelý relax.
Vďaka za tvoj čas a ochotu Rasťo!
Nech sa ti darí na tratiach, ale hlavne s rodinkou.
