Je tu ďalšia časť seriálu ROZHOVORY - Spoznajte sa. V ňom opäť spovedáme jedného zo seniorov seriálu AutoSlalom, aj keď na to vôbec nevyzerá. Skutočne, verili by ste, že Vlado má toľko rokov, ako tu uvádza? Dozviete sa aj ďalšie pikošky. Napríklad, ako a prečo mu na AS ako azda jedinému jazdcovi odletelo koleso, prečo minulý rok toľkokrát vynechal a čo by na AS zmenil a zlepšil :)
Rozhovor: Vlado OKALI Renault Clio RS 172 – št. č. 016
vek: 55 rokov
povolanie: Hmm tak toto je trošku zložitejšie, prečítajte v rozhovore :)
M: Vlado, na svete asi nebude veľa ľudí, ktorým by sa slovom/dvoma nedalo opísať ich zamestnanie. Keď poznám odpoveď, najjednoduchšie by bolo uviesť živnostník. Ale to nie je zaujímavé. Ako je to teda?
VO: Pôvodne som projektant strojnej technológie a vzduchotechniky. V rámci koníčkov som sa dal na automodely, ktoré som si sám staval, aj s nimi pretekal. Po prepade stavebníctva po r1990 som hľadal, čo budem robiť ďalej. Skúsil som to s výrobou a predajom modelov na autodráhu, teda tým, čo najlepšie ovládam. Ako živnostník fungujem takto už od roku 1992. Vyrábam hlavne elektromotorčeky na modely pre odberateľov v zahraničí.
M: Je možné, že ti motoršport v malom dal aj niečo pre motoršport vo veľkom?
VO: Tak ja neviem. Tam ladíme modely tiež, tuto sa ladí dospelé auto, ale toto je dosť o inom. Hlavne sa snažím rozmýšľať ako čo funguje a čo by čo mohlo ovplyvniť.
M: Spomínaš si na svoj prvý autoslalom vôbec?
Jasné! Prvý bol u Vlada Friedla na bratislavskom letisku. Myslím, že sa jazdil na autách BMW radu 1 v roku 2005.
M: A prvý AutoSlalom seriál?
VO: Začul som reklamu v rozhlase v čase keď sa ešte jazdilo len v Paddocku na Babe. V tom čase som mal za sebou dva Proracing slalomy na letisku. Prišiel som na podujatie na civilnej Octavii a bol som z toho úplne hotový. Skvelo som si zajazdil, celý deň som sa nemusel starať o nič iné. Parádne som pokecal s ostatnými jazdcami, aj keď vtedy som tu nikoho nepoznal...
M: Spomínaš si na incident, keď ti práve na Babe v Paddocku odletelo v ostrej koleso?
VO: Spomínam si veľmi dobre. Bola to moja chyba a aj chyba predajcu kolies. Aj dnes keď si na to spomeniem, mám zimomriavky. V tom čase som jazdil aj kopce, práve som sa vrátil odkiaľsi z Moravy. Problémom neboli zle dotiahnuté kolesá, ale použitie zlých kolesových skrutiek a chýbajúce strediace krúžky. Kolesá boli dotiahnuté polguľovými skrutkami, namiesto kužeľových, ktoré sa majú použiť s ľahkozliatinovými diskami. Napriek snahe a sile na kľúči nemohli riadne držať. Vysvetlili mi to až chalani na ďalšom kopci, keď som sa sťažoval, že mi práve vyvážené kolesá stále trasú...
M: Potom prišlo Clio, keď si pochopil, že s Octaviou veľa vody v AutoSlalome nenamútiš, však?
VO: Klasická cesta. Do Octavie TDI som najprv narval nemalé peniaze. Kúpil som disky a sliky, ktoré som mal už na druhom AutoSlalome na Babe. Potom som tam dal stabilizátory, športové pruženie a následne väčšie turbo a medzichladič. Vydusili
mi z nej nejakých 170 - 180 k. Chalani mi stále hovorili, že Octavia nie je na slalom najvhodnejšia. Bránil som, že ja nechcem pred domom dve autá. Ani na to v Petržalke nemám miesto.
M: A ako je to teraz?
VO: No čo? Mám pred domom dve autá. :) Inak to asi ani nemohlo dopadnúť.
M: Je pre teba slalom prioritná disciplína?
VO: Vlani som vynechával slalomy kvôli kopcom. Dopadol som tak, že v oboch disciplínach som skončil na 4. mieste v kategórii. Tento rok som si preto povedal, že dám prednosť slalomu s cieľom dosiahnuť lepší výsledok. Nechcel som, aby mi pre dobrý výsledok na konci sezóny chýbali nejaké preteky. Medzičasom sa však konkurencia zvýšila a so mnou to znova vyzerá dosť biedne, kdesi okolo 4.-6. miesta :)
M: Kto je v AutoSlalome tvojim vzorom? Od koho si sa dozvedel najviac?
VO: Keď som kúpil prvé sliky, Aleš Hreha bol prvý jazdec, za ktorým som bežal po radu ako to hustiť a používať. Medzičasom mám veľa informácií od Mikiho Čambala, ku ktorému často zabehnem aj do servisu DECAM v Petržalke. V oblasti jazdenia by to asi mal byť Tonda Červenka. Ale ja nie som ochotný ísť s autom do takého extrému ako on... Mne záleží na tom, aby som mohol s mojim autom ísť na preteky po vlastnej osi. A to je teraz moja najväčšia dilema. Mám kúpiť ešte tuhšie pruženie, aby to ešte lepšie fungovalo?
M: Skúsme tak v kocke zhrnúť najväčšie úpravy tvojho Renaultu Clio RS172
VO: Auto pochádza z Talianska. Ja som si ho kúpil už na našich tabuliach. V momente som musel meniť vytečené tlmiče, a tiež brzdy. Tlmiče som použil značky KW. Chcel som KW variant II kvôli možným nastaveniam tuhosti. Radili mi však, aby som kúpil variant I. Vraj sú od výroby dobre nastavené, kdežto s dvojkou sa treba veľa hrať a málokto to tu vie. Dal som si povedať a prišla spokojnosť. Ohľadne bŕzd, kúpil som sériové ATE Power Disc zo siete Inter Cars, ktorá mala svojho času na tento produkt výnimočnú zľavu. Tie brzdy mám na oboch nápravách doposiaľ, medzičasom s inými platničkami.
M: Tvoja verzia je teda 172, čo označuje výkon v koňoch. Máš stále sériový výkon?
VO: Keď som to kúpil, hneď som s tým bežal na brzdu, zistiť v akom je to stave. Na prekvapenie všetkých, napriek prehrdzavenému deravému koncovému tlmiču sme namerali presne 172 k. Potom som vymenil kompletný systém. Mám dva nové tlmiče, katalyzátor je preč, nedávno pribudli zvody 4-2-1. Objednané je opracované sacie potrubie. Ešte by to chcelo odladiť softvér a odbrzdiť. Mám ešte kúpené ostré vačky, ale aj dilemu či ich tam dať. Párkrát sa mi na kopcoch podarilo podradiť o viac stupňov nižšie než je zdravé a tak si nie som istý, či to s tými športovými vačkami motor hneď nezabije. :)
M: Čo prišlo ďalej? Ty si isto aj odľahčoval...
VO: Áno, ale len v rámci predpisov na kopcoch. Nemám teda zadné sedadlá a rezervné koleso. Inak nič viac. Mám obe rozpery, tie prišli hneď. Následne som musel meniť spojku, tak som rovno siahol po kovokeramickej. Potom tam šiel samosvor Quaife, čo je ohromná vec. Prevodovka je sériová, prevody v nej, samozrejme, tiež.
M: Čo disky a kolesá? Používaš menší celkový priemer pre lepší prevod?
VO: Mám mierne menšie kolesá, čo robí autu kratšie prevody. Sliky majú priemer 560, čo je asi o 20 mm menej, ako by auto malo sériovo na plášťoch 195/50 R15. Prvé sliky boli Matador D11, ktoré som používal ešte na Octavii TDI. Následne som zodral Dunlopy - super mäkkú zmes a teraz driapem diagonálne Avony - stredne tvrdú zmes.
M: Ako dlho ti také sliky vydržia?
VO: Tieto Avony som kupoval minulú sezónu, v máji tuším. Takže už je to viac než rok. Jazdím na nich aj kopce. Tam na nich nikdy nejazdím tréningy, aby som ich zbytočne nehumpľoval. Trénujem na semislikoch. Teraz ich už dojazdievam, rád by som na nich túto sezónu dokončil i keď tej gumy na nich už nie je moc.
M: Takže odkaz pre slalomárov zelenáčov je - sliky vám vydržia dve celé sezóny...
VO: Asi tak, ale pre samotný slalom odporúčam mäkkú zmes, čo je od Avonu pneu s označením tuším A24. Ja mám A56, teda strednú preto, aby som sa na kopcoch, ktoré majú aj viac než 6 km netrápil a aby čosi vydržali.
M: Trénuješ niekde? Máš nejaké možnosti povoziť sa niekde?
VO: Žiaľ vôbec nie. Jediné moje povozenie sú vždy preteky.
M: Prezraď svoje najobľúbenejšie trate seriálu AS.
VO: Jednoznačne letiská. Piešťany a Trenčín môjmu autu akosi zázračne sedia. Tam Clio RS funguje až neskutočne dobre, čo sám trošku nechápem.
M: A ktorú trať by si škrtol?
VO: A čo tam ešte máme? Púchov, Baba, Trebatice... Trebatice sú také klzké. Tie by asi šli von. Slalom má byť o plnej jazde medzi bránkami, Trebatice sú motokárová dráha, tam moc kužele nepadajú.
M: Čo ti na slalome vyhovuje? Prečo ho jazdíš od jeho vzniku?
VO: Páči sa mi bezpečné povozenie na hranici možností auta. Ja už dávno neholdujem rýchlej a nebezpečnej jazde v premávke. Už som bol s autom mimo cesty a stačilo. Už to nechcem zažiť. AutoSlalom je v tomto super. Kiež by sa dala pridať do programu
ešte jedna, piata jazda. To by bolo skvelé. :)
M: Keby si mohol niečo zmeniť, zorganizovať inak?
VO: No, tú extra jazdu by som pridal. A vylúčil by som všetky červené Peugeoty 205 GTI :) Ale vážne! Už dávnejšie som ti dával návrh, aby ste začali rozlišovať autá podľa obutia. Sériovky by mali bežné plášte a semisliky. Špeciály by boli všetci na slikoch. Červenkovci, napríklad, majú také množstvo gúm, že už po tréningu vždy presne vedia, čo tam obuť, majú to po ruke a potom sú už neporaziteľní...
Voki, ako ho mnohí poznáme patrí medzi tých úspešnejších jazdcov seriálu AS. Na konte má dve druhé miesta, tri tretie a viacero štvoriek a pätiek :) Najväčší úspech v automobilovom slalome sa Vokimu podarilo dosiahnuť práve na meniny 2010. Na slalome Čerín-Čačín vyhral svoju kategóriu.
Vlado, vďaka za tvoj čas. Prajem ti v mene celého AS tímu tohtoročné pódiové umiestnenia v tvojej kategórii S3. Je pred nami aj letisko Trenčín aj Piešťany, nech sa ti zadarí :)
